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Tecnologías avanzadas de la transmisión

Añadir velocidades adicionales a su motor para operar con mayor eficiencia de velocidad más veces. Entre más opciones de velocidad tenga su vehículo; éste será más eficiente.

La siguiente tabla muestra el efecto de velocidades adicionales comparadas con una transmisión automática de 4-velocidades.

No. de velocidad Incremento de eficiencia
6 2%
7 2%-3%
8 3%-4%
Incremento potencial de la eficiencia: 2%-4%1
Ahorros en la vida el vehículo: *
Transmisión variable continua

Las transmisiones convencionales usan un numero prefijo de cambios en de control de radio entre la velocidad del motor y la velocidad de la rueda.

En lugar de cambios de velocidad, los CVT usan un par de poleas conectadas por un cinturón o cadena que puede producir un número infinito de radios de velocidad variable motor-rueda. Estas ventajas incluyen

  • Aceleración ininterrumpida sin tirones o jalones por parte de la cadena de cambios
  • Baja frecuencia de cambios a baja de velocidades durante los caminos en montana
  • Mayor eficiencia en el uso de combustible (beneficios de manejar en modo de parar-andar más que en el modo de alta velocidad en carretera)

Para más información, vea ¿Cómo trabajan los CVT?.

Incremento potencial de la eficiencia: 3%–4%1
Ahorros en la vida el vehículo: *

Transmisiones de doble clutch (TDC) combinan a eficiencia de las transmisiones manuales con la conveniencia de las automáticas. Las transmisiones automáticas son menos eficientes que las manuales debido a la perdida parasítica. Los TDC operan casi como las transmisiones manuales, excepto que ellas usan dos clutches y un cambiador automático. Generalmente no son tan suaves como los automáticos regulares pero los fabricantes están esforzándose por mejorar.

Incremento potencial de la eficiencia: 3%–4%1
Ahorros en la vida el vehículo: *

*Los ahorros en el costo de combustible se estiman asumiendo una vida promedio del vehículo de 166,000 millas,2 un precio de , y un ahorro promedio de combustible de 25.2 MPG.3 Todos los estimados se redondearon al ciento de dólar más próximo.

Ver las fuentes de datos…
  1. National Academy of Sciences. 2015. Cost, Effectiveness and Deployment of Fuel Economy Technologies for Light-Duty Vehicles. The National Academies Press, Washington, D.C.
  2. Promedio de MPG para vehículos 2017 basados en Light-Duty Automotive Technology,Carbon Dioxide Emissions, and Fuel Economy Trends: 1975 Through 2017.Adobe Acrobat Icon. EPA, 2017. Tabla 2.1.
  3. Las estiaciones de millas en la vida de los autos y camiones promedio (redondeados a la milla más cercana) se basan en los datos del Transportation Energy Data Book, Edition 36.2. Oak Ridge National Laboratory. Tabla 3.13.