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Tecnologías avanzadas para motor

También llamado desplazamiento múltiple, desplazamiento bajo demanda, control activo de combustible y control variable de cilindraje

Esta tecnología "cierra" algunos cilindros del motor cuando no son necesarios. Esencialmente cierra las válvulas de algunos cilindros para que se deje de bombear combustible el aire a ellos. Esto convierte temporalmente un motor de 8 o 6 cilindros en uno de solo 4 o 3 cilindros, ahorrando así combustible.

Incremento potencial de eficiencia: Hasta del 5%1
Ahorros durante la vida del vehículo: *

Los turbocargadores son compresores que empujan aire adicional dentro de los cilindros del motor, permitiendo también la inyección de más combustible. El aire y combustible adicional crean más fuerza. Esto permite que los fabricantes de autos usen motores más pequeños sin sacrificar desempeño.

Informació adicional: ¿Cómo trabajan los turbocargadores?

Incremento potencial de eficiencia: Hasta un 8%1
Ahorros durante la vida del vehículo: *

Incluyen la actuación variable de válvulas, tiempo variable de levas, sincronización de levas, sincronización variable de válvulas de tiempo y elevación de control electrónico (VTEC®, VANOS®, VVT-i®), etc.

Las válvulas controlan el flujo de aire fresco que va a los cilindros y el flujo de la expulsión de gases de ellos. El momento en que se abren las válvulas (tiempo) y el tiempo que permanecen abiertas (elevación) afectan la eficiencia del motor.

Los diseños tradicionales de los motores, usan configuraciones de tiempo y elevación preestablecidos. La mejor configuración de tiempo y elevación puede variar con la velocidad del motor. Por lo que la configuración preestablecidas son un compromiso entre lo óptimo entre las velocidades alta y baja del motor.

Incremento potencial de eficiencia: 3%–4%1
Ahorros durante la vida del vehículo: *

También llamados de inyección directa de combustible, inyección directa de encendido de chispa

En los motores convencionales de gasolina, el combustible se inyecta dentro del puerto de recepción y mezclado con aire, y luego llevado dentro del cilindro. En los sistemas de inyección directa el combustible es inyectado directamente dentro del cilindro, lo cual hace que la mezcla combustible-aire este un tanto más fresca. El aire más fresco permite mayor radio de compresión y/o más eficiente la sincronización de encendido.

Incremento potencial de eficiencia: 1%1
Ahorros durante la vida del vehículo: *

* Los ahorros estimados en el costo de combustible asumen un tiempo de vida de 166,000 millas,2 un precio de combustible de y un ahorro promedio de combustible de 25.2 MPG.3 Todos los estimados se redondean al ciento más cercano de dólar.

Ver las fuentes de datos…
  1. National Academy of Sciences. 2015. Cost, Effectiveness and Deployment of Fuel Economy Technologies for Light-Duty Vehicles. The National Academies Press, Washington, D.C. Para ser conservadores, la mayoría de los valores se han redondeado al porcentaje más cercano.
  2. El promedio de MPG para vehículos de trabajo ligero está basada en Light-Duty Automotive Technology,Carbon Dioxide Emissions, and Fuel Economy Trends: 1975 Through 2017.Adobe Acrobat Icon. EPA, 2017. Tabla 2.1.
  3. Las estimaciones de millas promedio en la vida de autos y camiones(redondeadas a la milla más cercana) basado en los datos del Transportation Energy Data Book, Edition 36.2. Oak Ridge National Laboratory. Tabla 3.13.